新西兰全搜索综合消息报道，受新冠疫情防控措施影响，奥克兰交通局（AT）的轨道和公交系统运营费用严重的超过了乘客购票的票价收入，导致巨大损失。
根据公开信息显示，轨道交通运营的平均票价开支在626新元每次，公交运营平均票价开支在73新元每次，8月18日到9月底，奥克兰交通局这两项收入损失在667万新元左右。其中城市轨道运输服务损失150万，城市公交自德尔塔变种病毒爆发以来损失了510万新元的收入。
奥克兰交通局局长肖恩·艾利森说这些数字并不能完全反映真实状况，市政管辖机构总体的收入与2019年相比，每个月降低了1200-1300万左右。
艾利森说奥克兰交通局预计在接下来的两年内收入增长都会受到影响，如果损失太严重且持续更长的话，可能会要采取相应的措施来止损。
“我能正在寻求支持帮助，包括奥克兰市政和新西兰政府，” 艾利森表示。此前的资助并不是经过奥克兰交通局通常的资助者——新西兰交通部，而是通过新冠防控应急资金，但是需要政府内阁签拨。
8月份，奥克兰市政预估公共交通、停车费和其他相关领域的收入损失在每周500万新元左右。在现今的封城之前，奥克兰交通局每周的轨道和公交交通服务票价收入加起来也才不到50万新元。在疫情警戒级别4级降到了2万7千每周，在疫情警戒级别3级有所回升，但是也才6万3千新元每周。
艾利森说到了下半财年之后，发现降低收入下滑影响的希望越来越渺茫。“现在11月份了，方法都用尽了。”
同一时期公共交通乘客也在直线下降，在8月份每天平均乘客数量是12.4万人左右，到9月份就只剩下了2.1万左右。到了10月份，虽然乘客数量有所上升，但是每天也只有2.9万人左右。艾利森预估两次大的封城措施将奥克兰公共交通的增长向后推迟了超过两年。
“对于经济复苏形式还有很大的不确定性，会不会像去年一样，还是会更加疲软。” 我们希望在疫苗的加持下，以及我们的研究和国外的经验，接下来的经济恢复会更加强势，艾利森表示。
交通部部长麦克·伍德说新冠在奥克兰的爆发对于交通和市政等都造成了巨大影响。“新西兰政府正在提供给交通和商业以巨大的扶持，我们已经进一步的增加了对商业扶持力度，” 伍德说。但是他没有指出具体用来扶持交通的举措。新西兰政府正在制定进一步扶持多项领域，主要是关注奥克兰和其他一些受疫情警戒级别3级防疫措施影响的地区。
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